上一次我们介绍了欧洲和中东地区各国海警或类似职能机构的执法装备新近现代化升级项目，本期将介绍亚洲和美洲主要国家海警近年来的更新换代情况。
1亚洲各国海上执法船项目近况
1.1印度
近些年来，印度海岸警卫队在其原本就已算得上庞大的基础上，又进行了快速、强力的队伍扩张，主要原因就是年的孟买恐怖袭击。该次恐怖事件造成了巨大的人员伤亡和财产损失，让印度方面意识到需要更强的防护力量以应对来自海上的渗透。
因此，印度近年来正在采购大量26~29m的拦截艇，比如：自年开始交付、总计54艘，由LarsenToubro公司建造的27m级沿海拦截艇，目前已有36艘服役；~年由ABG船厂建造交付的13艘26/28m级拦截艇；Bharati船厂自年起开始建造的15艘28m级沿海拦截艇，目前4艘服役；年订购、计划年交付首艘，由Bharati船厂负责建造的5艘26m级拦截艇。
中型巡逻船艇（船长在50m左右）方面，队伍规模同样得到扩大，主要包括：5艘由Hindustan船厂于~年建造的“RaniAbbakka”级巡逻艇，艇长51m，排水量t；Rajabagan船厂于~年交付的8艘“Rajshree”级巡逻艇，艇长48m，排水量t；~年服役，由Cochin船厂建造的20艘“Aadesh”级巡逻艇，艇长50m，满载排水量t。此外，印度还于年向Hindustan船厂订购了8艘45m级的近海巡逻艇，于年向Pipavav船厂订购了14艘50m级的巡逻快艇，目前这两型巡逻艇均在建造中。所有这些中型巡逻艇都为标准化设计——单体、钢质、3台柴油机驱动3台喷水推进器，航速超过30kn。
此外，大型舰船方面印度也进行了规模和尺度的扩张。~年，Goa船厂交付了5艘m的“Sankalp”级OPV，另有8艘在建。同时，该船厂还于~年交付了3艘94m的“Vishwast”级OPV。另外，印度在年还公布了7艘90m级OPV的项目，合同可能于年签订，服役时间预计为本世纪20年代早期。
除了巡逻船艇，印度海警还新建了3艘采用罗·罗公司UT型设计的控污船。该型船由ABG船厂建造，合同签订时间为年，首船交付时间为年，末艘交付于年，虽说项目时间“有点”拖延，但印度海警还是表现出了足够的耐心。除了油污回收，该型船还可执行监视、搜救、执法、打击走私、渔业保护等任务。
表1印度海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
26m级拦截艇
5
26.92m
75t
45kn
nm
12kn27m级拦截艇
36
18
27.8m
t
45kn
26/28m级拦截艇
13
26m/28.3m
75t/90t
45kn
28m级沿海拦截艇
4
11
28.75m
72t
35kn
nm
20kn45m级巡逻艇
8
45.3m
t
34kn
1nm
16kn“Rajshree”级巡逻艇
8
48.2m
t
35kn
nm
13kn“Aadesh”级巡逻艇
18
2
50m
t
33kn
nm
13kn50m级巡逻艇
14
50.2m
t
33kn
“RaniAbbakka”级巡逻艇
4
1
51.1m
t
32kn
1nm
14kn90m级巡逻船
7
90m
“Vishwast”级巡逻船
3
93.89m
t
26kn
4nm
13kn“Samudra”级控污船
3
94.0m
t
20kn
nm
14kn“Sankalp”级巡逻船
5
8
m
t
24kn
6nm
12kn图1印度27m级巡逻船
图2印度“Sankalp”级OPV
1.2菲律宾
由于和中国在南海问题上有争端，菲律宾与中国的关系也日趋紧张，从而使菲律宾海警对于新装备的需求也不停上升。年10月，菲律宾向法国OCEA船厂订购了4艘23m的FPB72MkII型巡逻艇，目前还在建造中。年，有消息证实菲律宾又向法国OCEA船厂订购了1艘价值万欧元、船长83m的OPV级大型近海巡逻船。年，菲律宾向日本JMU订购了10艘44m的“Parola”级新型多功能巡逻艇，计划~年间交付，目前已有1艘服役。
表2菲律宾海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
“FPB72MkII”型巡逻艇
4
23.6m
32kn
nm
12kn“Parola”级巡逻艇
1
9
44.0m
t
27kn
nm
15knOPV级巡逻船
1
83.6m
26kn
nm
15kn图3菲律宾FPB72MkII型巡逻艇
1.3韩国
自“岁月”号渡船沉没事件发生后，韩国海洋警察厅在年11月宣告解散，目前已归入公安部。该事件中，由于通信设备的技术问题，新近入役的“RoKSTongyeong”号救助船未能及时响应呼救并采取救援行动，从而导致超过人死亡。
在此之前，海洋警察厅也曾进行了重要的现代化升级，在过去10年中，至少14艘新建的大型救助和巡逻船加入了船队。这些船可分为两级，排水量分别为1t和0t，均可支持直升机作业，建造厂商为大宇造船与海洋工程、韩进重工、现代重工、STXOffshore等公司。这几家公司还联合建造了14艘t级和至少15艘t的“太极”级巡逻船（航速在30kn以上）。此外，现代化升级还涉及了30t左右的沿海和近岸巡逻艇。
更大吨位船型方面，年和年，2艘“太平洋”级多任务EEZ巡逻船分别服役，该型巡逻船与之前的同系列类似，船长m，满载排水量t，采用柴电混合动力，当以12kn巡航时只需使用电动机，船上搭载有2艘10m的RHIB和2艘8m的RHIB。同样是年，由现代重工建造的m级大型巡逻船“LeeChungho”号服役，排水量达6t，也是采用柴电混合动力推进，船上搭载有2艘10m的RHIB和2艘14m的RHIB。
表3韩国海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
“HaeUriII”级巡逻船
14
t
30kn
“太极”级巡逻船
15
56.4m
t
30kn
“汉江”级巡逻船
5
91.0m
1t
30kn
“齐民”级救助船
9
98.1m
t
21kn
4nm
15kn“太平洋”级巡逻船
2
.7
t
28kn
nm
12kn“LeeChungho”号巡逻船
1
.5m
6t
26kn
nm
12kn图4韩国“LeeChungho”号大型巡逻船
1.4日本
日本海上保安厅也可算是世界一流的海上执法队伍之一，无论是执法体制还是装备体系，都值得大多数国家研究和学习，而且其还拥有一支让很多国家海军都羡慕的船艇队伍。
近几年，随着一些老旧执法船艇即将退役，加之和中国的钓鱼岛争端，以及和韩国的独岛争端等因素，海保正在对其执法装备更新换代，在原有的基础上，执法力量又有了进一步提升。
大型执法船方面，年，船长m、满载排水量9t的“秋津州”号大型直升机巡逻船（PLH，有机库）服役。该PLH为第二艘“敷岛”级，可支持2架中型直升机作业，相比年服役的首制船，有了许多现代化改进。年开始，12艘96m、标准排水量t的“国头”级直升机巡逻船（PL，无机库）已服役，另有6艘在建，未来可能会进一步增加，该型PL主要针对钓鱼岛。~年间，由三井和三菱重工建造的6艘“石见”级PL交付，船长92m，标准排水量t。
中小型执法船艇方面，~年间，20艘“吐噶喇”级中型巡逻船（PM）陆续服役，该型船长56m，标准排水量t，采用铝合金材质，3台喷水推进器，设计之初是为了针对高速重武装的朝鲜工作船，但也可用于其他多种任务和海域，实用性较广。~年，5艘“雷山”级（最初叫“眉山”级，目前总计15艘）小型巡逻船（PS）服役，为“三桥”级（4艘）的后继改良型，船长46m，标准排水量t，喷水推进，航速35kn。年，6艘“淀”级PC服役，该型巡逻艇总计有10艘，前4艘于~年服役，艇长37m，标准排水量t，为一型消防巡逻艇，用于替代同名的消防艇。~年，8艘“加贺行”级PC服役，该32m长、满载排水量t、最大航速36kn（喷推）的铝合金巡逻艇在~年已有12艘服役，是日本海保PC系列中数量最多的一型。~年，8艘“琴浪”级巡逻艇（PC）服役，艇长27m，标准排水量64t，高强度钢船体，铝合金上层建筑。此外，日本还在建造4艘t级的PM，船长72m，采用喷水推进，计划~年服役。另根据日本海保的体制规划，未来几年还将有数十艘各型船艇新建或服役。
表4日本海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
排水量
最大航速
续航力
“琴浪”级PC
8
27m
64t（标准）
25kn
“加贺行”级PC
20
32m
t（满载）
36kn
“淀”级PC
10
37m
t（标准）
25kn
“雷山”级PS
15
46m
t（标准）
35kn
nm
34kt“吐噶喇”级PM
20
56m
t（标准）
30kn
t级PM
4
72m
t
30kn
“石见”级PL
6
92m
t（标准）
21kn
“国头”级PL
12
6
96m
t（标准）
24kn
“敷岛”级PLH
2
m
9t（满载）
25kt
0nm
18kn图5日本“国头”级PL
图6日本“秋津州”号PLH
1.5马来西亚
马来西亚目前是由马来西亚海洋执法署（MMEA）行使海警职能，该部门成立于年，成立后接管了大批各类巡逻船艇和其他装备，这些资产来自于多个部门，包括马来西亚皇家海军、警察、渔政、海关，以及海事部门。近几年的一系列新项目正在使其执法船艇队伍越来越庞大。
目前，首批6艘44m级巡逻艇的项目正在进行中，该型艇基于Fassmer43m型巡逻艇设计，满载排水量近t，最大航速24kn，特点是在船桥前方设有无人机发射轨道。此外，MME已确定未来会有更多30~40m的新船替代现有老船。而在此之前，作为过渡，MMEA于年接受了2艘澳大利亚赠送的“Bay”级巡逻艇，这2艘艇原属于澳大利亚海关和边防部队，艇长38.2m，满载排水量t，最大航速24kn，航速20kn时续航力为0nm。另外，MMEA还希望购入至少2艘能支持直升机作业的执法船，但进展却不太顺利。
表5马来西亚海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
44m级巡逻艇
6
44.3m
t
24kn
nm
12kn1.6印度尼西亚
印尼为了统一和简化现有的国家海事部门，于年11月宣布成立新的海岸警卫队，包扩渔政部门、搜救部门和KPLP等，直接听命于总统。不过事实上，印尼依旧还是由KPLP担任着海警角色执行任务，其他海事部门同时也在进行相关执法作业。印尼的执法船队船型相对较小，最大的执法巡逻船也只是在60m左右。年早期，3艘基于KCR-40型设计的44m级巡逻艇服役，未来可能还会再建3艘。同年10月，3艘由PTKarimunAnugrahSejati船厂建造的42m级巡逻艇服役。此外，年时印尼下水了1艘60m级巡逻船，但后续情况却未公布。
表6印尼海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
42m级巡逻艇
3
42.8m
44m级巡逻艇
3
3
44m
t
25
1.7越南
为了应对与中国的南海争端，越南海岸警卫队于年10月从海洋警察署中独立出来，并快速扩充其船艇数量、提高船艇性能，以应对越来越频繁的渔船、公务船纠纷。此外，海盗事件的日益增加，也促使越南政府将加强海域监控和安全、保护商业航运列为发展经济的重点手段之一。
~年，5艘54m级的TTTP型巡逻船服役，该型船采用钢制船体、铝合金上层建筑，3轴3桨，航速32kn。年10月印尼又再订购了4艘同型巡逻船，目前该4艘船也已服役，而未来可能还会继续增加。年10月，90m级的“达门”型（DN）OPV开始陆续交付，目前已建成6艘，另有2艘在建。在建成的6艘中，首艘“CSB”由越南本土的Z船厂建造，年10月服役；第二、三、四艘均由宋督船厂建造，相比第一艘略有改良；另外2艘为拥有直升机机库的改良型，为渔政监察部门所有，编号“KN”和“KN”，均已于年服役。年6月，1艘63m的搜救巡逻船（FC-01）在海明船厂下水，排水量t，最大航速25kn，自持力15天，续航力nm，主要用于加强巡逻能力和海洋海岛的主权维护，以及搜救、医疗急救和消防，不过该船应该是属于越南海军。宋督船厂也已于近期交付了第4艘达门公司设计的46m级救助拖船，年时越南政府还向其订购了3艘m长的DN型巡逻舰，预计年交付首艘。此外，年越南还提及了30m级沿海巡逻艇新建项目。同时，日本和韩国也赠送了一些退役的巡逻艇。
表7越南海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
54m级巡逻船
9
54.16m
t
32kn
2nm
15kn90m级巡逻船
6
2
90.5m
2t
22kn
nm
18kn图7越南90m级巡逻船
1.8澳大利亚
澳大利亚没有专门的海岸警卫队，其海上执法由澳大利亚皇家海军、澳大利亚边防部队和地区警察部队联合进行。年，奥斯特公司被授予了一份新建合同，将建造8艘“Cape”级巡逻艇，用于替代以前的主力——38m的“Bay”级巡逻艇（目前仅有2艘在役）。新艇为铝制结构，艇长58m，首艘“CapeStGeorge”号于年3月交付，末艘“CapeYork”号于年8月交付。年12月，澳大利亚方面再次订购了2艘“Cape”级巡逻艇。新艇的自持力更高，监视能力也更强，艇尾部配备了2艘RHIB拦截艇，船中部还有1艘略小的搭载艇，主要任务为EEZ的防护、打击海盗和拦截可疑船只。另根据SEA项目的计划，属于皇家海军的13艘“Armidale”级巡逻艇也将于年左右被替换为更大型的船艇，届时这些新船也可能加入到海上执法队伍中。
表8澳大利亚海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
“Cape”级巡逻艇
8
2
57.8m
t
25kn
nm
12kn图8澳大利亚“Cape”级巡逻艇
2美洲各国海上执法船项目近况
2.1加拿大
加拿大海岸警卫队拥有一支数量庞大且种类繁多的执法船艇队伍，主要作业区域为大西洋和太平洋沿岸、五大湖和圣劳伦斯航道、哈得逊湾延伸区域以及北冰洋局部区域。
中型船艇方面，~年间，9艘采用达门StanPatrol7型设计的“Hero”级巡逻艇加入了加拿大海警巡逻船队，艇长42m，标准排水量t，钢质船体加铝合金上层建筑，吊艇架上搭载有1艘7m的RHIB。大型舰船方面，据年的报道，加拿大可能花费26亿美元建造5艘中耐久力巡逻船和5艘近海巡逻船，前者将替代Type0型和Type0型舰，后者将替代Type和Type型巡逻船。此外，加拿大于年订购了3艘大型的近海渔业科考船，另有1艘破冰船“JohnGDiefenbaker”号正等待建造。该破冰船船长约m，排水量预计在23t左右，续航力约2nm，柴电动力，船上设有实验室、通海井、模块化任务系统、可容纳2架中型直升机的机库等，此外还将应用空泡系统以减少破冰时的摩擦力，破冰能力为“Polar2”级。该船将替代现役的“LouisStLaurent”号破冰船，不过项目已被延期，预计要~年才能交付。
表9加拿大海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
标准排水量
最大航速
续航力
“Hero”级巡逻艇
9
42.95m
t
26kn
nm
12kn近海巡逻船
5
中耐久力巡逻船
5
图9加拿大“Hero”级巡逻艇
2.2美国
美国海岸警卫队（USCG）可谓是公认的世界海警界楷模，客观来说，其体制体系之完备，就目前而言还未能有出其右者。由于美国周边海域不存在如中国这般的复杂情况，因此其船艇队伍的组成大部分为20m（65ft）以下的执法艇，约占USCG船艇总数的87%，这些小艇被USCG称之为“Boat”，20m以上的较大型船艇则被称之为“Cutter”。后者虽说比例不大，但数量还是不少，至年8月时约艘。除去数百艘小艇项目，新近的较大型执法船艇项目主要有3型，分别是“传奇”级国家安全舰（NSC）、“哨兵”级快速响应船（FRC）以及近海巡逻船（OPC）项目。
“传奇”级NSC是目前USCG中最新、最大、最先进的巡逻舰，为USCG舰队中的旗舰，用于替换老龄的“汉密尔顿”级高持久力巡逻舰，拥有更好的适航性、适居性、自持力和技术，并可在大部分恶劣的海洋环境下充当指挥控制中心。舰长.4m，满载排水量t，续航力1nm，自持力60~90天。舰上拥有先进的指挥、控制、通信、计算机、情报、监视、侦察（C4IRS）系统，支持飞机作业和尾部小艇投放（2艘第4代超地平线小艇，1艘第2代远程拦截艇），并配有少量轻型武器系统，能够担负海上执法、海上搜救、环境保护以及支援美国海军的军事行动等任务。目前该级舰已服役5艘，另有3艘在建。
“哨兵”级快速响应船（FRC）用于替代老龄的“岛”级巡逻艇，按照计划将建造58艘，目前已有17艘服役。该级FRC为钢质船体，铝合金上层建筑，船上拥有新型的C4ISR系统，搭载有超视距舰载艇，可居住性和适航性也更好，主要任务为禁毒，防止非法移民，保护港口、水道和沿海的安全，渔业巡逻，搜救以及国家防卫，且可单独部署执行这些任务。为了既能确保巡逻船执行任务的能力，又能尽快建造交付，“哨兵”级的设计基于现有的成熟船型进行，母型船为达门船厂的StanPatrol型巡逻舰。
OPC方面，该项目也是USCG船队构成的重点，所占预算比例更是为各项目之最。NSC的工作区域为远海，FRC的服务区域为近岸，之间存在一定的“真空地带”，而该OPC项目就是为了填补NSC和FRC之间的能力空白。新船长m，宽16.5m，巡航速度22.5kn，将采用最尖端的技术，用于取代老龄的中续航力巡逻舰“著名”级和“信任”级，可独立部署，主要任务是执法、搜救、国土安全和防卫等。目前该项目刚进入详细设计和建造阶段，根据计划，总共将建造25艘，首批最多9艘。
表10美国海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
“传奇”级NSC
5
3
.4m
t
28kn
1nm
9kn近海巡逻船
25
m
22.5kn
00nm
14kn“哨兵”级FRC
17
41
46.7m
t
28kn
图10美国“哨兵”级FRC
2.3特立尼达和多巴哥
特立尼达和多巴哥海岸警卫队在年时就提出了新船的需求，不过直到年才向达门公司订购了12艘巡逻艇，同时向中国购买了1艘训练船。其中，达门公司提供的巡逻艇为现货，包括2艘基于快速交通艇设计的9型50m级通用工作艇，以及4艘StanPatrol9型巡逻艇。该两型执法艇均可搭载11m的达门DI1型拦截艇，而订单中的另外6艘也正是该型拦截艇。另外，~年，奥斯特公司也交付给特立尼达和多巴哥海岸警卫队6艘30m级巡逻快艇。
表11特立尼达和多巴哥海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
吨位
最大航速
续航力
50m级通用艇
2
53.25m
GT
28kn
50m级巡逻艇
4
30m级巡逻艇
6
30m
16DWT
40kn
0nm
10kn2.4厄瓜多尔
厄瓜多尔海警继年订购了4艘达门公司铝合金材质的StanPatrol型巡逻艇后，又于年9月订购了2艘基于达门SeaAxe9型设计的高耐久力巡逻艇。该型巡逻艇采用钢质船体和铝合金上层建筑，尾部露天甲板处搭载有1艘7.5m的RHIB，计划于年服役。
表12厄瓜多尔海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
满载排水量
最大航速
续航力
26m级巡逻艇
4
26.5m
25kn
50m级巡逻艇
2
50m
t
24kn
2.5委内瑞拉
委内瑞拉为海警和海军联合执法。大型巡逻船方面，根据其年开始的项目，西班牙Navantia船厂于~年交付了首批3艘79m的“Guaicamacuto”级OPV。第四艘该级OPV由委内瑞拉本土的DIANCA船厂装配，Navantia负责提供5个分段，不过该船年时才下水，服役时间预计要到年。此外，委内瑞拉可能还要添置2艘该型OPV。不过“Guaicamacuto”级感觉更偏向于战斗舰船，船上装备有1门奥托·梅莱76mm舰炮、1门速射炮、2挺机枪，并可停靠一架中型直升机。中型巡逻艇方面，新近的项目包括8艘42m级达门StanPatrol7型和6艘50m级的9型巡逻艇。首艘42m级“TenientedeNavioFernandoGomez”号已于年7月交付，第四艘“ChittyGurling”号于年早期交付，余下4艘仍未交付。50m级巡逻舰类似于厄瓜多尔的同级巡逻舰，目前正在建造中。小型巡逻艇方面，年有1艘达门公司26m的StanPatrol型巡逻艇服役，年时委内瑞拉又订购5艘，交付时间为~年。
表13委内瑞拉海上执法船项目近况
船名/船级
现役(艘)
计划/
在建(艘)
船长
排水量
最大航速
续航力
26m级巡逻艇
6
26.5m
75t（满载）
22kn
nm
12kn42m级巡逻艇
4
4
42.8m
t（标准）
26kn
50m级巡逻艇
6
50.0m
“Guaicamacuto”级巡逻船
3
3
79.9m
t（满载）
22kn
nm
12kn图11委内瑞拉“Guaicamacuto”级巡逻船
3小结
就如之前所述的欧洲和中东地区国家海警新近项目特性，除了标准化、舒适性、材料、推进方式等，上述各国的海上执法船新近项目也反映出了一种“因需制宜”的特性。比如印度，孟买恐怖袭击为其敲响了警钟，让其深刻意识到海上防卫、反渗透的重要性，于是海警队伍大规模扩张，尤其是一些高速拦截艇，近年来仅20m以上的拦截艇项目就有近百艘。而如东南亚、中南美等国，由于并不需要去较远的海区执法，因此其注意力大部分都放在了中小型执法船艇上。
另外，对于一些海域较大、需求较复杂的国家来说，无缝的海上安全防护措施就是需要重点考虑的。比如美国，仅从其新项目就可以看到，三种船型覆盖了远、中、近三块执法区域——NSC负责远海、FRC部署在近岸、OPC则对应远海和近岸之间的那块“真空区域”。而由于美国周边海域不存在什么争端问题，因此执法主力就由体型较小，但数量庞大的执法艇担当。再如日本，为了适应不同海区、不同环境的需求，海保的船艇从小到大分为很多型号，部分型号还分为北方型和南方型，在其11个管区也是按需部署。且由于日本所处海域和韩国、中国、俄罗斯等国都存在一定争端，因此其具备一定对抗性的大型执法舰船相对较多，比如专门针对钓鱼岛新建的“国头”级巡逻船。印度方面，从其新近项目同样可以看到该国正在努力构建无缝海上安全防护措施，除了大量较小型的拦截艇，大中型执法舰船项目同样不少。
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